Vue d'ensemble
Le TMS (Transport Management System) FC-Dev56 pilote toute l'activité d'un transporteur routier : prise de commande, planification, exécution par les conducteurs, quai, facturation et relation client. Chaque transporteur dispose de son propre compte, totalement séparé des autres.
🖥 Le TMS
L'outil de l'exploitation, de la facturation et de la direction, utilisé au bureau sur PC.
📱 L'appli conducteur
Sur le téléphone du conducteur : missions, étapes, photos, signatures et documents.
🏢 Les espaces externes
Pour les chargeurs, les transporteurs affrétés et les signataires : ils consultent et agissent sans compte TMS.
🛰 La télématique
Positions et données des véhicules remontées depuis les boîtiers embarqués Trimble.
Parcours d'une commande
Le chemin type d'un transport, de la demande au paiement.
À chaque étape, le chargeur suit l'avancement dans son espace, et les palettes sont comptabilisées automatiquement.
Modules du TMS
Les onglets du TMS et leur rôle.
📊 Tableau de bord
Activité du jour, commandes à traiter, alertes et indicateurs clés.
📦 Commandes
Saisie, import Excel, clients favoris, sites de chargement et livraison, marchandise, ADR, lavage, frais annexes, lettre de voiture.
🗓 Planning
Gantt par véhicule et conducteur : affectation par glisser-déposer sur n’importe quel véhicule, jour et heure (aimantation au quart d’heure), durées, contrôle des temps de conduite, envoi des missions au conducteur. Les dates contractuelles de la commande sont conservées : si l’affectation s’en écarte, une validation est obligatoire (dates de la commande, nouvelles dates et écart affichés) ; refuser laisse la commande au puits. Glisser une barre horizontalement l’avance ou la retarde en gardant sa durée ; verticalement, elle change de véhicule tant que la mission n’est pas démarrée. Un créneau déjà occupé sur le véhicule est signalé : annuler, décaler automatiquement après la mission en place, ou garder le créneau s’il s’agit du même chargement. Chaque affectation et chaque déplacement sont journalisés (ancienne et nouvelle valeur). Option 🪄 Planifier la journée (à activer en Admin) : proposition d’affectation de toutes les commandes du jour, à valider. Option ↩ Fret retour : commandes à planifier proches d’une livraison à venir, à confier au même camion. Pendant le glisser, l’étiquette affiche déjà les contrôles (écart avec la commande, créneau occupé, véhicule non frigorifique, capacité dépassée, livraison avant enlèvement, temps de conduite du conducteur selon le règlement 561/2006). Le contour pointillé « contrat » montre les dates de la commande ; une barre cerclée d’orange sort de sa fenêtre (dates au plus tard). Plusieurs commandes affectées ou déplacées ensemble : un seul récapitulatif à valider. Déplacer ou réaffecter un voyage applique les mêmes règles à toutes ses commandes ; en le glissant, une fenêtre montre la nouvelle date de chaque commande et ses contrôles avant validation. Le planning se met à jour en direct quand un collègue ou un conducteur modifie une commande. Clic droit sur une barre : 🕘 Historique, 🔁 Transbordement.
🔁 Tournées
Regroupement des commandes en tournées et suivi des trajets.
🛰 Suivi et carte en direct
Position des véhicules, avancement des missions, trajet théorique comparé au trajet réel. Fonds de carte au choix : plan, satellite ou photo aérienne IGN. Bouton 🚦 Trafic : circulation en temps réel (fluide, ralenti, bouché), actualisée toutes les 2 minutes ; le choix est mémorisé. Au clic sur un véhicule, une fiche s’ouvre centrée sur la carte : à gauche le véhicule (statut, vitesse, conducteur, odomètre, dernier signal, lien FleetTrack), à droite le temps de service du conducteur (frise de la journée, conduite du jour, conduite continue, amplitude), mis à jour toutes les 5 minutes. Sur grand écran, la fiche s’agrandit pour rester lisible.
🏭 Passage à quai / Remorque chargée
Passage à quai : la marchandise est déchargée au quai puis rechargée par un autre véhicule (cross-dock, groupage). Remorque chargée : la remorque est décrochée pleine en cours de mission et reprise par un autre tracteur, sans manutention. Le relais se prévoit depuis la commande (bouton « Passage à quai » → « Remorque chargée », lieu, date, heure), ou le conducteur décroche en route depuis son application : bouton « ⛓️💥 Décrocher la remorque », lieu donné par la position du téléphone (commune retrouvée automatiquement) ou saisi à la main, avec une précision (parking, n° de place). L’onglet affiche les remorques décrochées (depuis combien de temps, où, sur la carte) et les relais prévus : « Affecter la reprise » choisit le tracteur et le conducteur aval, qui voit alors « 🔗 Accrocher la remorque » dans son application, avec le guidage jusqu’au point exact. Si personne n’est affecté, le conducteur d’origine peut raccrocher sa remorque (le relais est annulé). Chaque accroche et décroche est tracée (« Mouvements »), la remorque est repositionnée et la lettre de voiture complétée.
🚢 Conteneurs maritimes
Onglet « Conteneurs » : un conteneur par commande, en import, export ou national, depuis tous les ports. Depuis la fiche commande, « + Transport de conteneur » ouvre la fiche : numéro (contrôle automatique du chiffre clé ISO 6346, une faute de frappe est signalée tout de suite), type ISO (20’, 40’, 40’ HC, 45’, frigo, open top, flat, citerne), armateur, navire, lieu de prise (terminal ou dépôt de vides) et de retour, références (booking, connaissement, bon à délivrer, BAS / release / PIN, créneau terminal), échéances (closing navire, fin de franchise terminal et armateur), tare et VGM (bouton de calcul), scellé, classe IMDG, consigne frigo. Alertes : closing ou franchise à moins de 48 h ou dépassé(e), sortie sans bon à délivrer ni BAS, export sans VGM, scellé relevé différent du scellé prévu. Les cartes de commande portent un badge 🚢 (⏰ si une échéance est critique). Dans l’application, le conducteur relève le numéro sur la porte (contrôlé, et comparé au numéro attendu) et le scellé à la prise, puis déclare le conteneur rendu ; les vides à rendre restent affichés après la livraison. Frais types ajoutés au catalogue : positionnement, surestaries et détention refacturées, attente terminal, double rendu, pesée VGM, location de châssis.
🚢 Conteneurs : exploitation
Activation : onglet Admin du TMS → Modes de transport → case « Transport Maritime — Conteneurs » (administrateur du compte), ou Admin du site → fiche client → outils → « TMS — Conteneurs maritimes » : c’est le même réglage. Désactivé, l’onglet, la section de la fiche commande, les badges et les conteneurs de l’application conducteur disparaissent ; les données sont conservées. Gantt (sous-onglet par défaut) : même présentation que le Planning ; une ligne par véhicule avec son conducteur et son châssis (tailles acceptées), une barre par conteneur : prise → livraison (import) ou chargement (export) → retour, partie pleine en couleur et partie vide hachurée, repères créneau terminal, closing, franchises terminal et armateur ; puits à gauche avec les conteneurs non affectés. Glisser-déposer comme au Planning : la ligne donne le véhicule, le conducteur et le châssis (taille contrôlée), la position donne la date, le règlement 561/2006 et les chevauchements sont contrôlés ; barre déposée dans le puits = désaffectation ; clic = fiche conteneur. Autres sous-onglets : « Conteneurs » (liste et filtres), « Vides à rendre » (imports pris non rendus, groupés par dépôt de retour, avec le temps restant avant la fin de franchise armateur), « Triangulations » (le vide d’un import réutilisé pour un export voisin : même taille, même armateur, export chargé 0 à 3 jours après la livraison, avant la fin de franchise, à moins de 150 km ; « Appliquer » relie les deux conteneurs, le retour au dépôt et le retrait d’un vide sont évités, et le retour de l’import déclare l’export pris), « Franchises clients » (90 jours : jours de détention et de surestaries consommés, refacturé et restant à refacturer), « Châssis & réglages ». Arrivée du navire : saisie dans la fiche conteneur, elle calcule les fins de franchise terminal et armateur restées vides (durées par armateur dans les réglages). Châssis : cochez les tailles acceptées par chaque remorque ; un conteneur trop long ou une remorque qui n’est pas un porte-conteneur affiche « ⚠ châssis » sur la carte et sur la barre du planning. Le planning montre aussi 🚢 et l’heure du créneau terminal. Refacturation : la fiche conteneur calcule la détention (jours après la franchise armateur jusqu’au retour), les surestaries (sortie du terminal après la franchise) et l’attente au terminal (prise après le créneau, au-delà de la tolérance) ; « + Ajouter aux frais » crée la ligne sur la commande, une seule fois par motif. Tarifs par défaut dans les réglages.
⚓ Conteneurs : ports et connexions
Sous-onglet « Ports & connexions ». Référentiel : Le Havre et Rouen (S)ONE), Marseille-Fos et Lyon (Ci5), Dunkerque (AP+), Montoir, Rotterdam (Portbase), Anvers et Zeebruges (Certified Pick-up), Hambourg et Bremerhaven (pré-annonce et créneau), avec leurs terminaux et les références exigées du transporteur. Le port est reconnu d’après le port ou les lieux de la fiche conteneur, ou choisi dans « Système portuaire » ; une alerte « port » liste les références manquantes (critique à moins de 24 h de la prise ou du closing), et la fiche affiche ces exigences et les événements reçus. Connecteur entrant : « Créer l’URL du connecteur » (administrateur du compte) donne une adresse privée à transmettre au port, au transitaire ou à l’outil qui envoie les statuts ; elle reçoit des événements JSON (autorisation de sortie, créneau, ETA, déchargement, sortie, entrée, closing, blocage) qui mettent la fiche à jour : sortie du terminal = conteneur pris, entrée au dépôt = conteneur rendu, ETA = franchises recalculées. « Régénérer » ou « Révoquer » coupe l’ancienne adresse. Import : un fichier CSV (colonnes numéro, événement, date, référence, terminal) d’un portail portuaire ou d’un transitaire s’applique de la même façon. Un événement déjà reçu n’est appliqué qu’une fois ; le journal garde tout, y compris les rejets. Les connexions directes aux systèmes portuaires demandent une inscription ou un contrat transporteur : elles se brancheront sur ce connecteur.
📦 Offres messagerie : zones
Sous le tableau des zones d’une offre messagerie, un encadré indique les départements sans zone (aucun prix pour ces destinations) et ceux cités deux fois. Boutons : « Ajouter les manquants à cette zone » ou « En faire la zone par défaut » : « * » dans une zone couvre tous les départements non cités ailleurs. Les nouvelles offres messagerie ont « * » dans la zone nationale. Pensez à enregistrer.
✦ Copilote
Bouton rond en bas à droite (ou Alt+C) : posez une question sur vos retards, ce qui reste à planifier, les remorques sans reprise, la facturation, les marges ou le bilan carbone. La réponse s’écrit au fil de l’eau (bouton ■ pour l’arrêter), avec des liens « → écran » pour y aller directement. Les suggestions changent selon l’écran ouvert ; « Copier » et « Relancer » sous chaque réponse, ⤢ pour agrandir, ↺ pour une nouvelle conversation. Le copilote ne lit qu’un résumé chiffré de votre compte ; le compteur de questions du mois s’affiche sous son nom.
🤝 Affrètement
Sous-traitance à des transporteurs partenaires, lettre d'affrètement PDF et lien de mission. Zone « 🤝 Affréter » sous le quai du planning : déposer une commande pour l’affréter (prix proposé, marge contrôlée). Une commande modifiée après l’envoi au transporteur repasse « à reconfirmer » avec la liste des changements, et un bouton Renvoyer. Obligation de vigilance : à partir de 5 000 € HT (affrètement ou cumul sur 12 mois), attestation URSSAF valide, licence et extrait Kbis de moins de 3 mois exigés avant l’envoi ou la confirmation (passer outre est journalisé). Appel d’offres : comparatif prix, marge, note sur 6 mois et documents.
💶 Offres et cotation
Grilles tarifaires par client (lot, messagerie, Europe), simulateur, envoi de l'offre en ligne, cotation rapide avec calcul des kilomètres. Recherche et filtres par statut, alerte d’expiration, synthèse de l’offre (remplissage de la grille, conditions).
🧾 Facturation
Factures Factur-X (EN 16931), facturation groupée, émission, envoi par e-mail (aussi par lot), relances, encaissements, avoirs, export comptable.
🟫 Palettes
Comptes palettes des chargeurs et destinataires, grand livre, dépôts, seuils d'alerte, commandes de restitution, relevés.
⚖️ Litiges
Suivi des litiges et réserves liés aux commandes.
🖥 Salle de contrôle / Alarmes
Écran plein écran pour le bureau d’exploitation : missions, livraisons du jour, flotte en direct et alertes, journal des événements (étapes, preuves, envois, alarmes, contrôles) sur 48 h, actualisé automatiquement. Touche Échap pour quitter. Couleur, image de fond et voile réglables en Admin.
🔔 Alertes
Échéances et anomalies à traiter.
💬 Messagerie
Échanges avec les conducteurs : aperçu du dernier message, filtres (non lus, en mission), réponses rapides, et à droite le contexte du conducteur (véhicule, temps de service, missions, alarmes).
📈 Rapports et direction
Analyses d'activité, de marge et indicateurs de pilotage.
🌿 Bilan GES
Émissions de CO₂e (méthode ADEME) par client, véhicule et commande, comparées à la période précédente ; lecture rapide des points à surveiller ; attestation CO₂ par client (information obligatoire, code des transports) ; objectif de réduction annuel avec trajectoire mensuelle ; export CSRD.
🗂 Référentiel
Clients, conducteurs, véhicules, remorques, transporteurs, tarifs et frais, avec import et export Excel.
📁 Archives
Commandes et documents archivés.
⚙️ Administration
Réglages du compte : vitesse, mode d'envoi des missions, facturation, logo, mentions, géocodage des sites clients sans GPS. Apparence : couleur des bandeaux et couleurs des temps de service (conduite, travail, disponibilité, repos) utilisées dans la fiche véhicule de la carte, avec aperçu et retour aux couleurs par défaut.
Fonctions transverses
☢️ ADR
Certificat du conducteur contrôlé avant affectation, citerne, exemption 1.1.3.6 avec calcul des points.
🧼 Lavage
Bon de lavage exigé avant le chargement pour les bennes, citernes et fonds mouvants.
📍 Sites clients
Plusieurs adresses par client, avec l'entrée poids lourds placée sur la carte.
🚛 Types de véhicules
23 types en 7 familles, et remorques compatibles proposées à l'affectation.
⏱ Temps de conduite
Contrôle du règlement 561/2006 à la planification, avec replanification sur repos si nécessaire.
📍 Arrivées et départs automatiques
Toutes les 2 minutes, la position GPS des camions est comparée aux sites : arrivées et départs sont pointés automatiquement (badge 📍 GPS) et l’attente facturable se calcule seule.
⏱ Horaires réels
Dès que le conducteur pointe une étape (arrivée, chargement, départ, livraison), signe un POD, ou qu’une arrivée est détectée par GPS, le TMS recale les horaires de la commande : chargement à l’heure réelle, livraison réelle ou estimée (horaire prévu + écart constaté au chargement). L’horaire prévu est conservé : un badge ⏱ sur les cartes et les barres du planning indique l’écart (vert à l’heure, orange moins d’une heure, rouge au-delà, bleu en avance) ; un clic affiche le détail prévu / réel.
❄ Température dirigée
Les commandes réfrigérées ou congelées portent un badge bleu clignotant « Réfrigérée » ou « Congelée » avec la température de consigne, sur les cartes et les barres du planning. Une consigne négative est classée Congelée. Sans consigne saisie, le badge l’indique (« consigne ? »).
🚨 Alertes d’exploitation
Calculées toutes les 5 minutes : limite de conduite proche, retard probable à la livraison, véhicule immobilisé, attente facturable en cours. Compteur sur l’entrée Salle de contrôle du menu et message à chaque nouvelle alerte.
📤 Facture électronique (plateforme agréée)
Depuis le 1er septembre 2026, toutes les entreprises doivent pouvoir recevoir leurs factures électroniques et les grandes entreprises et ETI les émettre ; les PME et TPE émettent à partir du 1er septembre 2027. Le TMS génère des factures Factur-X (EN 16931) et les transmet à la plateforme agréée Iopole : Réglages → Plateforme agréée, nom « Iopole », mode Bac à sable puis Production, e-mail du compte, secret et identifiant client fournis par Iopole (les adresses sont fixées automatiquement). Le bouton « 📤 PA » de chaque facture la transmet ; le badge suit son cycle de vie (déposée, émise, reçue, approuvée, encaissée…).
📧 Ordres reçus par e-mail
Option « Ordres reçus IA ». Dans la boîte « 📥 Ordres reçus », l’administrateur choisit l’adresse du compte (ordres-moncompte@fc-dev56.fr) et, s’il le souhaite, la liste des expéditeurs autorisés. Transférez-y les ordres de vos clients ou donnez-leur l’adresse : toutes les 2 minutes, chaque pièce jointe (PDF, photo) devient un ordre analysé par l’IA, à vérifier puis à créer en un clic ; sans pièce jointe, c’est le texte du message qui est lu. Les messages d’un expéditeur non autorisé sont écartés (200 documents par jour au plus).
🧾 Factures d’affrétés
Affrètement → « 🧾 Factures d’affrétés » : déposez une ou plusieurs factures de vos sous-traitants (PDF, photo). Chacune est lue, rattachée à son affrètement par les références citées (ou le SIRET et le montant) puis contrôlée : prix convenu ou total de l’ordre groupé, SIRET, doublon de numéro, cohérence HT/TVA/TTC, mission terminée, preuve de livraison. Filtres À recevoir, À contrôler, Bon à payer, Litiges, Payées ; un litige demande un motif et peut être envoyé au transporteur par e-mail ; export Excel pour la comptabilité.
⚙ Automatisations
Admin du TMS → « ⚙ Automatisations » : sans programmation, une règle dit quand (commande créée ou passant à un statut, étape pointée par le conducteur, preuve de livraison, alerte d’exploitation, facture émise ou échue), à quelles conditions (clients, nature, ADR, température dirigée, prix, réserves) et quoi faire (e-mail au donneur d’ordre, au destinataire ou à une adresse, notification à l’équipe, ajout d’un frais, appel d’une adresse web). Les messages acceptent des variables comme {ref}, {client}, {liv_lieu} ou {lien_suivi}. On peut aussi décrire la règle en une phrase : l’IA la prépare, vous la vérifiez avant de l’enregistrer. Chaque évènement n’est traité qu’une fois ; le journal garde 90 jours.
▦ Affichage des commandes
Commandes → trois affichages au choix, à droite des compteurs de statut : Cartes (cartes détaillées, 1 à 3 colonnes), Lignes (tableau compact : réf., client, trajet, dates, statut) et Kanban (une colonne par statut). Le choix est mémorisé sur votre navigateur.
📒 Export comptable
Facturation → « 📒 Export comptable » : choisissez la période (mois, trimestre, année ou dates libres) et les journaux — Ventes (factures et avoirs émis), Achats (factures des affrétés reçues ; celles en litige sont écartées sauf réglage contraire) et Banque (règlements clients). Aperçu et contrôles vérifie l’équilibre débit = crédit, les numéros de facture manquants, les factures sans date ou sans TVA à un client français. Deux formats : le FEC officiel (fichier SIRENFECAAAAMMJJ.txt, 18 colonnes, accepté par tous les cabinets) et un CSV paramétré (colonnes, ordre, séparateur, décimales, dates, encodage). Les comptes de vente suivent le régime de TVA (France, client UE en autoliquidation, exonéré). Onglet Comptes tiers : codes clients et affrétés générés automatiquement, modifiables pour reprendre ceux du cabinet. Les pièces exportées sont marquées pour ne pas être importées deux fois ; l’Historique permet d’annuler un marquage.
🔗 EDI (EDIFACT)
Admin → Exploitation → « 🔗 EDI » : déclarez chaque donneur d’ordre qui travaille en EDIFACT (identifiants UNB, client du TMS, canal). Trois canaux : API https (le partenaire dépose ses ordres sur une adresse secrète propre à lui et y récupère les statuts), SFTP (le TMS relève ses ordres et dépose les statuts sur son serveur toutes les 5 minutes ; mot de passe chiffré) ou manuel (import d’un fichier, statuts à télécharger). Chaque ordre IFTMIN reçu arrive dans « 📥 Ordres reçus » avec enlèvement, livraison, dates, palettes, poids, ADR et température déjà remplis : vérifiez puis créez la commande. Les annulations et modifications sont signalées, les doublons ignorés. Dès que la commande avance (marchandise enlevée, livrée, avec les réserves de la preuve de livraison, arrivée, annulation), le TMS renvoie un statut IFTSTA avec les codes STS choisis pour ce partenaire (par défaut 13 = enlevée, 21 = livrée). Le journal garde chaque fichier reçu ou émis, téléchargeable et renvoyable.
🔐 Signature sécurisée des LDV
Pour être sûr de qui signe la lettre de voiture avec le QR code ou le lien : un code à 6 chiffres est envoyé à l’avance par e-mail à l’expéditeur et au destinataire (fenêtre QR code de la LDV → « Envoyer le code », ou automatiquement 3 jours avant aux e-mails d’enlèvement et de livraison de la commande). Le signataire le saisit sur la page de signature ; 5 essais au plus, valable 10 jours, utilisable une fois. La position du téléphone est relevée au moment de signer et comparée au lieu d’enlèvement ou de livraison (rayon réglable, 1 km par défaut) : la distance apparaît dans la fenêtre QR code, avec un lien vers la carte, et sous la signature dans la LDV PDF (« Code vérifié · à 35 m », « hors zone »). Réglages : Admin → Exploitation → « 🔐 Signature des lettres de voiture » (code exigé dès qu’il a été envoyé, toujours, ou désactivé ; envoi automatique ; signature refusée sans position).
📄 Documents
Lettre de voiture électronique, preuves de livraison avec photos et signatures, PDF Factur-X.
🧾 Frais annexes
Dans la fiche commande, « + Ajouter » ouvre le catalogue avec une recherche (tunnel, ferry, péage, pays…). Les frais au catalogue à 0 € sont au réel : saisissez le montant payé et précisez le trajet ou la date dans le libellé. Les frais en % se calculent sur le prix de transport. L’attente est facturée 45 € HT/h au-delà de la franchise (tarif modifiable dans Référentiels → Frais, ligne ATTENTE). Une commande facturée n’accepte plus de frais : établir une facture complémentaire.
🛣 Péages, tunnels et traversées
Facturation → « Importer un relevé » : relevé Excel ou CSV du télépéage, des cartes carburant (AS24, DKV…) ou d’une compagnie de ferry. Les colonnes (date, heure, immatriculation, montant, libellé) sont reconnues automatiquement et restent modifiables ; montants TTC convertis en HT si besoin. Chaque passage est rattaché à la commande du véhicule en cours à cette heure (pointages réels, sinon horaires prévus, ± 2 h), puis ajouté en frais au réel. Sont écartés : passages hors commande (trajets à vide), véhicules inconnus, commandes déjà facturées. Un relevé réimporté n’ajoute jamais de doublon.
⏱ Performance (Alt+P)
Le TMS mesure en continu, sur vos vraies données, la durée des appels au serveur, des changements de rubrique et des affichages, ainsi que les blocages du navigateur. Alt+P ouvre le relevé : la session en cours, ou les 7 derniers jours de tous les postes du compte (moyenne, 95 % des cas, pire cas, taille). Les mesures ne contiennent aucune donnée de commande : uniquement des durées et des volumes.
Applications connectées
Chacun accède uniquement à ce qui le concerne, sans compte TMS.
📱 Appli conducteur
- Missions envoyées depuis le TMS, avec notification sur le téléphone
- Notification « Horaires modifiés » quand l’exploitant décale une mission déjà envoyée
- Étapes horodatées et géolocalisées : arrivée, début et fin de chargement, livraison
- Preuves de livraison : photos, signature, réserves, palettes livrées et reprises
- Documents : bon de lavage, ticket de pesée, documents ADR
- Fonctionne hors connexion : les envois partent au retour du réseau
🏢 Espace chargeur
- Commandes en cours et passées, position du camion en temps réel
- Documents à télécharger : lettres de voiture, preuves de livraison (PDF avec photos)
- Factures : encours, retards, reste à payer, PDF Factur-X, relevé de compte
- Compte palettes : soldes par type et historique
- Statistiques et demande de transport en ligne
- Aux couleurs du transporteur (logo et nom)
🤝 Espace transporteur affrété
- Missions confiées en affrètement, avec la lettre d'affrètement
- Suivi et documents de la mission
✍️ Signature de la lettre de voiture
- Signature électronique de la lettre de voiture sur téléphone, sans application à installer
💶 Offre en ligne
- Consultation de l'offre tarifaire et acceptation en ligne
Qui accède à quoi
| Utilisateur | Outil | Connexion | Ce qu'il voit |
|---|---|---|---|
| Exploitation, facturation, direction | TMS | Compte et double authentification | Tout le compte du transporteur |
| Conducteur | Appli conducteur | Identifiant et PIN | Ses missions uniquement |
| Client chargeur | Espace chargeur | Lien e-mail ou code | Ses commandes, documents, factures et palettes |
| Transporteur affrété | Espace transporteur | Code portail ou lien | Les missions qui lui sont confiées |
| Expéditeur, destinataire | Signature de la lettre de voiture | QR code ou lien | La lettre de voiture à signer |
Guide de l'appli conducteur
Le parcours du conducteur sur son téléphone, étape par étape.
1. Se connecter
- Ouvrir le lien de l'appli reçu de l'exploitation, puis saisir son identifiant court (ex. VCHA-158) et son code PIN à 4 chiffres.
- Identifiant et PIN sont visibles dans le TMS, fiche du conducteur (pastilles ID et PIN). En cas d'oubli, l'exploitant peut générer un nouveau PIN.
- Astuce : ajouter l'appli à l'écran d'accueil du téléphone pour l'ouvrir comme une application.
2. Recevoir ses missions
- Les missions affectées dans le Planning arrivent automatiquement, avec une notification, ou après validation de l'exploitant selon le réglage du compte.
- Chaque mission affiche l'enlèvement, la livraison, les horaires, la marchandise et les consignes particulières (ADR, lavage).
- Si une mission est retirée ou réaffectée, le conducteur est prévenu par notification.
3. Pointer les étapes
- Toucher chaque bouton dans l'ordre : arrivée, début de chargement, fin de chargement, puis les mêmes étapes à la livraison.
- Chaque étape est horodatée et géolocalisée, et l'exploitation la voit aussitôt.
4. Lavage avant chargement
- Quand la mission l'exige (benne, citerne, fond mouvant), un cadre 🧼 apparaît.
- Photographier le bon de lavage avec le bouton 📷 : tant qu'il n'est pas envoyé, les étapes de chargement restent bloquées.
5. Fin de chargement et de livraison
- Indiquer le nombre de palettes chargées ou livrées, et à la livraison les palettes vides reprises chez le destinataire.
- Saisir le nom du signataire, les réserves éventuelles et prendre les photos : c'est la preuve de livraison, visible par le client dans son espace.
6. Envoyer des documents
- Ticket de pesée, documents ADR, bon de lavage, autres : choisir le type puis photographier ou joindre le fichier (8 Mo maximum, 10 à la fois).
Contrôle routier (QR eFTI)
- Dans la mission, le bouton 🛂 Contrôle routier affiche un QR code à présenter aux forces de l’ordre : il ouvre la lettre de voiture électronique en lecture seule (sans prix), en français et en anglais.
- Une fois affiché, le code reste disponible même sans réseau.
7. Sans réseau
- L'appli continue de fonctionner : étapes et documents sont gardés sur le téléphone et partent automatiquement au retour du réseau (message « Enregistré hors connexion »).
Questions fréquentes
Je ne peux pas affecter un conducteur à une commande ADR
- Son certificat ADR est absent, expiré ou sans date de validité. Compléter la fiche du conducteur (numéro et date), ou cocher l'exemption 1.1.3.6 sur la commande si elle s'applique. Pour une citerne, la spécialisation citerne est exigée.
Le conducteur ne peut pas démarrer le chargement
- La commande exige un lavage : le bon de lavage doit d'abord être photographié dans l'appli.
Je ne peux pas changer le conducteur ou le véhicule d'une mission
- Mission démarrée : le changement de véhicule est impossible (« Mission démarrée : changement de véhicule impossible »). Seule une commande à quai (cross-dock) peut repartir sur un autre véhicule. Le changement de conducteur reste possible après confirmation ; le conducteur est prévenu.
La planification m'avertit « horaire intenable »
- Les temps de conduite (règlement 561/2006) ne permettent pas l'horaire prévu : le TMS propose un horaire réaliste avec les repos. Vérifier ou ajuster les dates.
Pourquoi la carte affiche une conduite « estimée » ?
- Le tachygraphe transmet une période de conduite une fois terminée. Pendant que le camion roule, la durée en cours est estimée par le GPS (en hachuré) puis remplacée par les vraies données, mises à jour toutes les 5 minutes.
Le bouton 🚦 Trafic est grisé ou la carte n’affiche pas le trafic
- Le trafic en temps réel est fourni par le serveur FC-Dev56 : un bouton grisé signale que le service trafic n’est pas configuré. Contacter le support FC-Dev56.
- Aux petits zooms, seuls les grands axes apparaissent : zoomer sur la zone pour voir le détail.
Comment changer les couleurs de la frise des temps de service ?
- Administration → Couleurs des temps de service : choisir une couleur pour la conduite, le travail, la disponibilité et le repos, vérifier l’aperçu puis Enregistrer. Le réglage vaut pour tous les utilisateurs du compte.
Message « … a été modifiée entre-temps » dans le planning
- Un autre utilisateur a changé la même commande pendant votre geste. Le planning se recharge : vérifiez la commande et refaites le geste si besoin. Les mises à jour automatiques (positions, alertes) ne bloquent plus l’affectation.
Le planning demande de valider un écart de dates
- L’endroit où la commande est déposée ne correspond pas à ses dates contractuelles (celles de la commande). Valider les nouvelles dates, affecter aux dates de la commande, ou Annuler : la commande reste au puits (ou la barre revient à sa place).
« Créneau occupé sur ce véhicule »
- Une autre mission occupe déjà ce créneau. Choisir Décaler (premier créneau libre après, durée conservée), Affecter quand même s’il s’agit du même chargement (groupage), ou Annuler. Les commandes d’un même voyage ne sont pas considérées en conflit.
Les horaires d’une commande ont changé tout seuls
- Le conducteur a pointé une étape (ou le GPS a détecté son arrivée) : le TMS a recalé les horaires sur le réel. Cliquer le badge ⏱ de la commande pour voir l’horaire prévu, le réel et l’écart. L’opération est inscrite au journal d’audit.
Une carte affiche « Livraison avant l’enlèvement »
- Les dates saisies sont incohérentes (souvent après un import). Déposez la commande sur le planning : la livraison est recalculée après l’enlèvement (distance à 70 km/h) et la fenêtre d’écart demande de valider. Ou corrigez la date de livraison dans la commande.
« Livraison antérieure à l’enlèvement »
- Une commande affectée à un véhicule ou un conducteur doit être livrée après son enlèvement (heures comparées si elles sont saisies, sinon les dates). Corriger la date ou l’heure de livraison dans la commande, puis refaire l’affectation. Une commande au puits reste libre de saisie.
Panne ou accident : transférer une mission démarrée
- Clic droit sur la barre (ou fiche commande) → 🔁 Transbordement : choisir le véhicule de reprise, le conducteur, le lieu et le motif. Les deux conducteurs sont prévenus, la lettre de voiture est mise à jour si elle n’est pas encore signée, l’opération est journalisée.
Qui a modifié cette commande, et quand ?
- Fiche commande → 🕘 Historique : créations, modifications (ancienne → nouvelle valeur), affectations et déplacements, écarts validés, pointages du conducteur, affrètement. Les données viennent du journal d’audit inaltérable.
« Obligation de vigilance » à l’envoi d’un affrètement
- À partir de 5 000 € HT avec un même transporteur (sur 12 mois), il faut son attestation URSSAF en cours de validité, sa licence et un extrait Kbis de moins de 3 mois. Compléter la fiche du transporteur (dates d’expiration, date du Kbis), ou passer outre : la décision est journalisée.
Je ne peux plus modifier une facture
- Une facture émise est inaltérable (obligation légale). Pour corriger, établir un avoir puis une nouvelle facture. Seuls le statut, l'échéance et l'encaissement restent modifiables.
Comment enregistrer un paiement partiel ?
- Bouton Encaisser sur la facture, saisir le montant réellement reçu : la facture passe en « payée partiellement » et le client voit le reste à payer dans son espace.
Comment envoyer plusieurs factures d'un coup ?
- Dans Facturation, cocher les factures puis 📧 Envoyer dans la barre du bas : un récapitulatif liste les destinataires avant l'envoi. Les brouillons et les clients sans e-mail sont écartés.
Une facture n'a pas pu être envoyée : « aucune adresse »
- Renseigner l'e-mail de facturation (ou l'e-mail) dans la fiche du client.
Comment donner l'accès à son espace à un client ?
- Le plus simple : le client ouvre l'espace chargeur et demande un lien de connexion avec son adresse e-mail (celle de sa fiche). Le lien figure aussi dans chaque e-mail de facture. On peut aussi lui envoyer son code depuis sa fiche client.
Que veut dire le signe d'un solde palettes ?
- + : le transporteur doit rendre des palettes au client. − : des palettes sont à récupérer chez lui. Les types EUR, SNCF, 80x120 et Europe sont regroupés.
Une adresse est mal placée sur la carte
- Dans la fiche du client, rubrique sites : déplacer le repère jusqu'à l'entrée poids lourds. Les commandes suivantes reprendront ce point.
Comment importer ou mettre à jour en masse ?
- Référentiel, bouton 📤 Excel pour exporter, modifier le fichier puis le réimporter : une case vide ne change rien, « (vide) » efface la valeur.
Une arrivée n’a pas été détectée automatiquement
- Vérifier que le site a une position GPS juste (idéalement l’entrée poids lourds placée sur la carte), que le véhicule est bien affecté à la commande et que le boîtier Trimble transmet. Le rayon de détection se règle en Admin.
Je ne vois pas une nouveauté
- Recharger la page avec Ctrl+F5 pour forcer la mise à jour.
Bientôt
📥 Ordres reçus par e-mail
- Les ordres de transport envoyés par e-mail sont lus automatiquement et arrivent pré-remplis dans une file « à valider »
- L'exploitant contrôle et crée la commande en un clic
⌨ Recherche globale, raccourcis et annulation
Travaillez plus vite au clavier : tout le TMS est accessible sans la souris.
🔍 Recherche globale (Ctrl+K)
- Ctrl+K ou / (ou le bouton « Rechercher » en bas à gauche) ouvre la palette.
- Tapez un n° d’ordre, un client, un conducteur, une immatriculation, une facture : les résultats s’affichent instantanément.
- ↑ ↓ pour choisir, Entrée pour ouvrir la fiche, Échap pour fermer.
- Sans saisie, la palette propose vos 8 dernières fiches, les actions de la vue (« Nouvel ordre »…) et tous les écrans.
↩ Annuler / Rétablir
- Après une modification (statut, champs d’un ordre, d’un client…), un bandeau « Annuler » s’affiche 8 secondes.
- Ctrl+Z annule la dernière modification, Ctrl+Y la rétablit (30 dernières actions de la session).
- Les suppressions définitives ne sont pas annulables : la confirmation reste demandée.
⚡ Raccourcis
| G puis D / P / O / I | Tableau de bord / Planning / Ordres / Dispatch |
| G puis C / T / V | Clients / Conducteurs / Véhicules |
| G puis F / S / M / Q | Facturation / Salle de contrôle / Messagerie / Quai |
| G puis L / A | Carte live / Admin |
| N | Nouveau (ordre, client… selon l’écran) |
| R | Rafraîchir l’écran |
| Ctrl+Entrée | Valider la fenêtre ouverte |
| Échap | Fermer la fenêtre |
| Double-clic | Ouvrir une ligne de tableau |
| ? | Afficher l’aide des raccourcis dans le TMS |
Les raccourcis à une lettre sont inactifs pendant la saisie dans un champ. Les animations sont automatiquement désactivées si votre poste demande de réduire les animations.
🛰 Cockpit du jour (tableau de bord)
En tête de l’onglet « Aujourd’hui », un bandeau en direct résume la journée d’exploitation. Il se met à jour toutes les 30 secondes.
- Anneau d’avancement : part des enlèvements et livraisons du jour déjà réalisés.
- Enlèvements / Livraisons du jour avec le nombre déjà réalisé, En mission, À planifier (en orange s’il reste des ordres sans véhicule pour aujourd’hui ou demain) et En retard (en rouge).
- Flotte en temps réel : véhicules en route, planifiés, disponibles, marchandises au quai ; CA livré du jour et marge.
- Frise des opérations : prochains enlèvements (⬆) et livraisons (⬇) par heure ; en rouge, ceux dont l’heure est dépassée ; un clic ouvre l’ordre.
- Un clic sur une tuile ouvre le Planning ou la Salle de contrôle.
🎨 Thème Cockpit
Le design du Cockpit du jour est appliqué à tout le TMS : panneaux en dégradé bleu nuit, boutons principaux en dégradé, en-têtes de tableaux et fenêtres harmonisés, menu latéral mis en valeur.
- Il suit automatiquement le mode jour / nuit (variante sobre en mode jour).
- Pour revenir à l’affichage classique : bouton « 🎨 Thème Cockpit » en bas à gauche, ou raccourci Alt+T. Le choix est mémorisé sur le poste.
- Les impressions et PDF ne sont pas modifiés.
⚡ À traiter maintenant
Dans l’onglet « Aujourd’hui » du tableau de bord, juste sous le Cockpit du jour : commandes à planifier, marchandises au quai depuis plusieurs jours, livraisons à facturer, impayés en retard, contrôles techniques à venir, retards prédits par l’IA et briefing du jour. Un clic sur une pastille ouvre la liste correspondante.
⚠ Retards prédits IA
Toutes les 2 minutes, le TMS compare la position GPS de chaque véhicule en mission avec l’heure de livraison prévue (distance restante ÷ vitesse actuelle, ou vitesse moyenne paramétrée). Un ordre apparaît si le retard estimé dépasse 30 minutes ; un clic ouvre l’ordre. Le bouton « Analyser » relance le calcul immédiatement. Seules les livraisons du jour ou en retard avec une heure de livraison et une adresse géolocalisée sont analysées.
🛰 Cockpit du jour unifié
Le haut du tableau de bord tient désormais en un seul bloc, sans information en double :
- En-tête : salutation, date du jour, indicateur « En direct » et horloge.
- Grandes tuiles : enlèvements, livraisons, en mission, à planifier (avec les ordres sans véhicule J/J+1), en retard ; flotte en temps réel, CA et marge du jour.
- Ligne en alternance toutes les 7 s : Exploitation (RDV du jour, conducteurs sans mission, matériel indisponible, ADR à renouveler, retours à vide) puis Opérations du jour (frise horaire). Les petits traits à droite permettent de choisir ; la rotation s’arrête au survol.
📱 Cockpit mobile
Adresse : https://fc-dev56.fr/tools/cockpit-mobile.html. Connectez-vous d’abord au TMS sur le téléphone. Le Cockpit lit les données du TMS et ne modifie rien ; il s’actualise chaque minute et à chaque retour sur l’application.
- Installer l’application : sur Android, bouton 📲 Installer en bas de l’écran ; sur iPhone, Partager puis « Sur l’écran d’accueil ». Le Cockpit s’ouvre alors en plein écran avec son icône. Sans réseau, il affiche les dernières données reçues avec la mention Hors ligne.
- Avancement du jour : enlèvements, livraisons, missions, à planifier, retards et alertes de temps de conduite.
- Conducteurs · temps de conduite : les conducteurs proches de leur limite (conduite journalière, conduite continue avant la pause de 45 min) apparaissent en tête, en rouge clignotant si la limite est dépassée, avec un bouton pour les appeler. Les autres alertes d’exploitation (retards probables…) sont regroupées dessous.
- « À traiter maintenant » : ordres sans véhicule J/J+1, marchandises au quai depuis 3 jours, livraisons à facturer, impayés en retard ; flotte en temps réel, CA et marge du jour.
- Carte de la flotte : chaque véhicule localisé, en vert s’il roule, en bleu à l’arrêt, en gris si sa position date de plus de 2 h. Touchez un camion pour voir son conducteur et sa commande en cours ; Agrandir passe la carte en grand.
- Fiche commande : touchez une commande (listes, carte, alertes) pour ouvrir sa fiche : adresses, horaires, marchandise, température, véhicule, conducteur, prix et marge. Boutons pour appeler l’expéditeur, le destinataire ou le conducteur, lancer l’itinéraire vers la livraison, ou Ouvrir dans le TMS : la fiche s’ouvre directement dans le TMS.
- Listes : opérations du jour par heure, retards, missions en cours, ordres sans véhicule.
- 📅 Semaine : charge de cette semaine ou de la semaine prochaine, jour par jour (surcharge, tendu, équilibré, sous-charge), commandes à placer et véhicules-jour à affréter ou libres à vendre. Touchez un jour pour voir ses commandes. Les commandes affrétées ne comptent pas.
📅 Planning de charge (semaine prochaine)
Tableau de bord → onglet Prévisions. Pour chaque jour de la semaine choisie (cette semaine, semaine prochaine, dans 2 semaines) :
- charge prévue (véhicules affectés + commandes à placer) face à la capacité du jour = nombre de véhicules disponibles, limité au nombre de conducteurs actifs ;
- statut du jour : Surcharge (véhicules à trouver → affrètement), Tendu, Sous-charge (moins de 50 % de la capacité : capacité à commercialiser), Équilibré ;
- un clic sur un jour liste ses commandes (les « à placer » en premier) ; un clic sur une commande l’ouvre.
Les commandes confiées à un affréteur ne consomment pas de capacité. Les congés des conducteurs ne sont pas encore déduits.
✨ Briefing IA du jour
Dans « À traiter maintenant », le briefing IA affiche un aperçu de la situation et des actions prioritaires, même replié ; un clic sur l’aperçu ou sur « Déplier » l’affiche en entier. Le bouton « ↻ Régénérer » (quand il est disponible) le recalcule avec les données actuelles.
🖼 Fonds d’écran
À chaque ouverture, le TMS affiche au hasard l’une des 15 photos transport en fond d’écran, assombrie (mode nuit) ou éclaircie (mode jour) pour rester lisible. Bouton 🖼 en bas du menu ou Alt+B : changer de photo. Maj+clic sur 🖼 ou Alt+Maj+B : activer / désactiver les fonds (choix mémorisé sur le poste).
🌐 Applications Web
- TMS : https://fc-dev56.fr/tools/tms.html
- Cockpit mobile : https://fc-dev56.fr/tools/cockpit-mobile.html
- Application conducteur : https://fc-dev56.fr/conducteur.html
- Espace chargeur (portail client) : https://fc-dev56.fr/chargeur.html
- Aide du TMS : https://fc-dev56.fr/tools/aide-tms.html
Ces liens sont aussi regroupés dans Admin → « Applications Web », avec un bouton pour les copier.
▶ Démo animée (salons, rendez-vous)
Admin → Applications Web → « ▶ Lancer la démo animée », ou Alt+D. De préférence sur le compte de démo.
- Visite guidée : Cockpit, Salle de contrôle, Planning, Carte live, Dispatch, Quai, Facturation, Bilan carbone défilent seuls (9 s chacun) avec une légende ; boutons ⏮ ⏸ ⏭.
- Journée simulée : les commandes du jour s’animent (départs, livraisons, affectations, retards prédits, arrivées sur site), les véhicules avancent sur la carte et les compteurs du Cockpit évoluent ; un fil d’événements s’affiche en haut à droite.
- Aucune donnée réelle n’est modifiée : tout se passe dans le navigateur et les enregistrements sont bloqués pendant la démo.
- Échap, ✕ ou Alt+D : quitter la démo (la page se recharge avec les vraies données).
📧 Alerte retard client & 📊 rapport mensuel DAF
- Alerte retard : quand l’IA prédit un retard de plus de 30 min sur une livraison avec rendez-vous, le donneur d’ordres et le contact de livraison reçoivent un e-mail (référence, RDV prévu, arrivée estimée), sans aucun prix. Un seul e-mail par ordre et par jour ; « 📧 client prévenu » s’affiche dans les retards prédits. Activable / désactivable dans Admin.
- Rapport mensuel DAF (Admin) : PDF avec CA, marge, transports, retards, km, CO₂, facturé, encaissé, impayés et principaux clients. Aperçu, envoi à soi-même ou aux dirigeants ; envoi automatique le 1er du mois à 7 h aux utilisateurs Direction et Admin.
🧭 Rentabilité par axe, conducteur et client
Tableau de bord → onglet Performance. Sur les transports livrés des 30 ou 90 derniers jours : nombre de transports, CA HT, marge (prix − coût saisi), marge %, € / km et marge / km — par axe (département de départ → département d’arrivée), par conducteur ou par client. Tri par clic sur les en-têtes ; en rouge les lignes déficitaires ; ⚠ signale des transports sans coût saisi (marge surestimée).
🔒 Démo : pour le compte de démonstration et pendant la démo animée, les noms, téléphones et e-mails des conducteurs sont remplacés par « Conducteur 01, 02… » et floutés à l’écran.
➕ Demandes de transport depuis l’espace chargeur
Dans son espace, le chargeur clique sur « ➕ Demander un transport » et saisit l’enlèvement, la livraison, la marchandise (palettes, poids, mètres linéaires, température, ADR) et sa référence. La demande arrive dans le TMS en statut Enregistrée avec une référence DEM-… et la mention « [Demande espace chargeur] » dans les consignes : l’exploitant la vérifie, la tarife et la planifie comme une commande normale.
🔔 Avertissement des nouvelles demandes chargeurs
- Dans le TMS : à l’arrivée d’une demande (contrôle chaque minute), une notification « 📥 Nouvelle demande DEM-… » s’affiche en haut à droite avec un bouton Ouvrir, accompagnée d’un signal sonore ; le menu Commandes porte un badge 📥 avec le nombre de demandes à traiter.
- Navigateur : notification système, même si l’onglet du TMS est en arrière-plan (autorisation demandée une fois sur le poste).
- E-mail : chaque demande est envoyée aux utilisateurs Exploitation et Admin du compte, avec un lien vers le TMS.
- Les trois avertissements s’activent ou se désactivent dans Admin.